Prilikom ispitivanja novih cjevovodnih sustava, cijevi i ventili se podvrgavaju preliminarnim ispitivanjima: dva ispitivanja nepropusnosti, jedan 150% hidrostatski test i jedan N2He (dušik, helij) test nepropusnosti.Ovi testovi ne pokrivaju samo prirubnice koje povezuju ventil i cijevi, već i sučelja poklopca i tijela ventila, kao i sve komponente utikača/kalem u tijelu ventila.

Kako bi se osiguralo da je šupljina unutar paralelnog ventila ili kuglastog ventila pod odgovarajućim tlakom tijekom ispitivanja, ventil bi trebao biti u 50% otvorenom položaju, kao što je prikazano na slici 1. Za sada se čini da sve radi dobro, ali je li stvarno moguće učiniti to za najčešće korištene kugle i klinaste zasune?Ako su oba ventila u poluotvorenom položaju kao što je prikazano na slici 2, tlak u šupljini će djelovati na brtvu osovine ventila.Pakiranje vretena je obično grafitni materijal.Pri 150% projektnog tlaka, kod ispitivanja s malim molekularnim plinovima kao što je helij, obično je potrebno zategnuti vijke poklopca tlačnog ventila kako bi se dobili normalni rezultati ispitivanja.

Problem s ovom operacijom, međutim, je u tome što može prekomjerno komprimirati brtvu, što rezultira povećanim naprezanjem potrebnim za rad ventila.Kako se trenje povećava, tako se povećava i stupanj operativnog trošenja brtve.

Ako položaj ventila nije na gornjem sjedalu brtve, postoji tendencija da se osovina ventila nagne prilikom zatezanja potisnog poklopca.Nagib osovine ventila može uzrokovati ogrebotine na poklopcu ventila tijekom rada i uzrokovati ogrebotine.

Ako pogrešno rukovanje tijekom preliminarnog ispitivanja rezultira curenjem iz brtve osovine, uobičajena je praksa dodatno zategnuti tlačni poklopac.To može dovesti do ozbiljnog oštećenja poklopca tlačnog ventila i/ili vijaka za brtvljenje.Slika 4 je primjer slučaja u kojem se prekomjerni zakretni moment primjenjuje na maticu/svornjak brtve, što uzrokuje savijanje i deformaciju poklopca tlačnog ventila.Prekomjerno opterećenje tlačnog poklopca također može uzrokovati otkidanje vijaka poklopca.

Matica poklopca tlačnog ventila se zatim otpušta kako bi se smanjio pritisak na brtvu vratila ventila.Preliminarni test u ovom stanju može utvrditi postoji li problem s vretenom i/ili brtvom poklopca motora.Ako je rad gornjeg sjedišta brtve loš, razmislite o zamjeni ventila.Zaključno, gornje sjedište brtve treba biti dokazano brtva metal-metal.

Nakon inicijalnog ispitivanja, potrebno je primijeniti odgovarajuće tlačno naprezanje na brtvu vretena, pri čemu je potrebno osigurati da brtvilo ne preopterećuje vreteno.Na taj se način može izbjeći prekomjerno trošenje vretena ventila i održati normalan vijek trajanja brtve.Dvije su točke vrijedne pažnje: Prvo, komprimirano grafitno pakiranje neće se vratiti u stanje prije kompresije čak i ako je vanjski tlak rasterećen, tako da će doći do propuštanja nakon rasterećenja tlačnog naprezanja.Drugo, prilikom zatezanja brtvenog brtvila, provjerite je li položaj ventila u položaju gornjeg brtvenog sjedišta.U suprotnom, kompresija grafitnog brtvila može biti neravnomjerna, što uzrokuje tendenciju naginjanja vretena ventila, što zauzvrat uzrokuje ogrebotine na površini stabla ventila i ozbiljno curenje brtve ventila, a takav ventil mora biti zamijenjen.